Російська економіка опинилася під зростаючим тиском із боку так званих дружніх країн, насамперед Китаю, які швидко займають ключові ринки, що спорожніли через інвестиційну паузу та системні проблеми всередині РФ. Висока ключова ставка, неефективна монетарна політика та скорочення бюджетного стимулювання суттєво ускладнюють роботу російських виробників, створюючи умови, у яких іноземні компанії без значних витрат посилюють власний вплив.
Формально інвестиції в основний капітал у Росії виглядають стабільними, однак це здебільшого відображення старих проєктів, тоді як реальний показник демонструє падіння до 1,5 %. На тлі зниження експортних доходів на 20 % та зростання податкового навантаження, включно з ПДВ, бізнес втрачає можливість оновлювати виробництво й конкурувати із зовнішніми гравцями. Промисловці також відверто заявляють, що повільне зниження ключової ставки та надмірна вартість кредитів стають головними бар’єрами для розвитку.
Ці фактори відкривають шлях китайським компаніям, які стрімко заповнюють порожні ніші та отримують контроль над ринками, де російські виробники втрачають позиції. Найбільш показовою є ситуація на ринку важких вантажівок. За період із січня по жовтень 2025 року продаж машин масою понад 14 тонн у Росії впав на 54 %, а сегмент магістральних тягачів — на 71 %. Загалом зареєстровано лише 37,9 тисячі важких автомобілів — на 57 % менше, ніж за аналогічний період торік.
Попри те, що КАМАЗ формально утримує перше місце з часткою 29,5 %, китайські бренди фактично витісняють його з ринку. Sitrak займає вже 16,3 %, Shacman — 10,8 %, FAW — 9 %. Додатковий тиск створює й білоруський МАЗ, що контролює 7,2 % продажів.
