Урядова комісія Казахстану представила попередній звіт щодо катастрофи літака Embraer 190. У документі зазначено, що наскрізні пошкодження повітряного судна свідчать про проникнення зовнішніх об’єктів.
Огляд фрагментів літака виявив численні пошкодження у хвостовій частині, кілі, стабілізаторі, кермах висоти та напрямку. Аналогічні пошкодження зафіксовані на лівому двигуні, крилі, гідросистемі та окремих агрегатах. Деякі отвори мають “характерну прямокутну форму”. У звіті йдеться, що ці пошкодження спричинили втрату гідравлічної рідини/тиску та “непрацездатність першого та другого каналу тримування по куту тангажу”. Однак причини їхньої появи не уточнюються.
Відомо, що коли літак знаходився поблизу Грозного (Чечня) і готувався до посадки, пролунало два удари з різницею у кілька секунд. Далі спрацювала звукова сигналізація відключення автопілота. У звіті зазначається, що тиск і рівень рідини в одній із гідравлічних систем впали до нуля, а також відбулася розгерметизація салону.
Пілоти повідомили диспетчерам, що в літак могли врізатися птахи, а в салоні вибухнув кисневий балон, через що з’явився запах палива і пасажири почали втрачати свідомість.
У районі Грозного у літака відмовили датчики GPS. Диспетчери повідомили Нальчик і Владикавказ про введення плану “Килим” через кілька хвилин після того, як літак змінив курс і попрямував у бік Баку.
